看着油车的油价是居高不下，于是消费者们都纷纷准备去买一辆新能源汽车，而考虑到电车虽然省钱，但它的续航里程又是一个很麻烦的问题，所以插电混动车型或许是一个不错的选择，那么它到底能不能买呢？
首先我们要知道，插电混动车的确是综合了燃油车和电车的优点的，但是有优点就会有缺点，这是每台车都逃脱不了的，所以你在购买插电混动车之前，就要清楚它的优缺点，看能不能全部接受，别到时候买了就后悔！
首先我们就来聊它的优点，作为插电混动车它最大的优点就是既能够烧油，又能够充电，在日常的市区通勤基本都可以用纯电模式来行驶，市区的整个行驶品质也要比一些油车要好不少，开起来起步加速平顺，整个静音性还非常棒，十分舒适，同时用电的这种支出成本也是跟纯电车相差无异，非常的低，这是它的一个优势。而跑长途的时候，没电了还可以烧油，完全没有纯电车型的那种续航里程焦虑感，看起来几乎是完美。
优点大家是看到了，那么后面我要说的缺点你又能不能够承受的了呢。接下来就说说插电混动车的缺点！首先第一点就是它的整个纯电续航里程相对比较短，目前市面上绝大多数的插电混动车的纯电续航是在100公里左右，最高的也就150公里左右，并且这还只是一个理想状态下，如果遇到极端的天气路况、电池受到温度影响，以及车内开空调，这些都会让续航里程大打折扣，实际续航可能100公里都没有，如果把它用来市区代步的话，整个充电的频率肯定要比电车高不少，所以说纯电行驶里程较短是它的一个缺点。
第二个缺点就是插电混动车既拥有了电动车的三电系统，还拥有了传统燃油车的发动机、变速箱，那么这就会导致整车的零部件会非常复杂，那么产生故障的概率也会更高一些，并且这一类车型的电子元件也要更多，什么“冰箱彩电大沙发”等智能配置应有尽有，这也会增加它的一个故障率，同时复杂的配件还会导致后期养护成本的增加，所以别总想着优点，本以为它的油耗低能省钱，可算上这些维修费用就会发现并不简单。其次还有一个因素也要考虑，由于有了两套动力系统以及复杂的配件，那么整个车身的重量也会大大增加，这也会让整台车在亏电状态下行驶的油耗大大增加，甚至要比传统的燃油车还要高，这一点你也要考虑清楚！
第三个缺点就是插电混动车的保值率低，新能源汽车相对传统燃油车保值率会低不少，并且这一类车型它还卖得贵，相当于是卖得贵，同时卖车的时候还便宜，保值率很低，如果相比同级别燃油车，那性价比肯定就差一大截了！
所以说非必要无需去买插电混动车，还是老老实实买传统燃油车更好，没有那么多烦恼，就拿这次的全新奥迪A6L来说，这次产品力又迎来大提升，在智能便利、舒适性、运动性等方面为用户带来更好的用车体验，而作为常年霸榜C+级豪华轿车的它，这次的升级可以说对同级的奔驰E级、宝马5系又是“当头一棒”，压力将再次加大！
1、先来看新奥迪A6L的豪华设计，整体来看还是一种成熟稳重的风格，比较低调，而它的前脸是提供了动感和致雅两种设计风格，致雅版的风格相对来说变化没那么突出，中网采用横向的镀铬处理，整体偏商务化。对于年轻人的我自然是更喜欢它的动感型前脸，它最直观的变化就是进气格栅内部的镀铬饰条变成一种断断续续的点阵式的饰条，看上去更加时尚年轻，更有活力，两边矩阵式大灯同样是非常犀利饱满。
来到侧面整个车身的造型基本一致，然后动感型在翼子板处还会有红色的S-Line标识，配上20寸的双拼色的铝合金轮毂，运动感十分强烈，尺寸方面也有所提升，车长达5050mm，车宽1886mm，车高1475mm，轴距达3024mm。
来到尾部，整个造型依旧是没有变化，但也有细节部分的调整，下包围采用了全新镀铬装饰件贯穿的造型样式，整个层次感更强烈。
2、来到内饰，不得不说在燃油车领域，奥迪的内饰设计还是更符合年轻人的审美需求，奥迪全新数字化虚拟座舱也是带来了满满的科技感，三块大屏的视觉感受非常强烈，同时在交互体验上也做的很完善，支持仪式感智能灯光交互、聚合式智能数字交互，为用户带来学习成本更低，容易上手的智能交互体验。
用料方面，中控台上方都是搪塑材质+缝线的处理，处理的比较细致，中间则采用贯穿式的空调出风口，然后就是木纹饰板以及镀铬饰条的装饰，副仪表台依旧采用奥迪传统的家族式设计，同样也采用了木纹饰板的运用，触感很润、很舒服，彰显不错的豪华感。
座椅方面，它都是采用NAPPA真皮+Alcantara材质的混搭，整体的乘坐感受以及触感都是非常不错的，腿部的承托和腰部的支撑以及侧翼的包裹性都很不错，来到后排，作为一台豪华C级的行政级轿车，空间方面自然是不用担心，中间的手枕也很宽大，乘坐上它的坐垫依然足够长，和腿部也十分贴合，分段式全景天窗也给你带来更好的视野感。
3、动力方面，首先全新奥迪A6L对45TFSI车型发动机动力进行了升级，最大功率提升至了180千瓦，同时3.0T V6依然保留，这也是同级的宝马5系和奔驰E级没有的，所以在动力性能上的爆发以及在120km/h的时速还能源源不断的输出动力，这种性能表现是竞品车型所不具备的，同时3.0T还搭配上了48V轻混系统，在起步的时候更加平顺柔和。参数上发动机最大能输出340马力，最大扭矩500牛米，传动匹配7挡双离合变速箱，平顺性完全不输同级的AT变速箱，在日常驾驶的时候几乎感觉不到顿挫感，而急加速时变速箱也能快速理解你的意图，快速进行一个降档的工作，与驾驶者的交互感很不错。
本期总结：插电混动车的优点固然明显，但是你也要考虑清楚能不能承受住它的缺点，不然你还是老老实实买油车吧，全新奥迪A6L作为常年霸榜豪华C+级车的销冠王，产品实力以及品质毋庸置疑，开上去有排面，质量也是非常可靠，不会有啥小毛病！
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